БАКУ /Trend/ - Бакинский порт является одним из наиболее важных узлов Среднего коридора, поскольку на территории Азербайджана и на западном побережье Каспийского моря нет другого универсального грузового порта с сопоставимыми мощностями и операционными возможностями.

Об этом говорится в отчете Всемирного банка "Интеграция: передовая торговая логистика вдоль Транскаспийского транспортного коридора".

Согласно документу, мощность Бакинского порта увеличивается с нынешних 15 миллионов до 25 миллионов тонн грузов, а контейнерные мощности - со 150 тысяч до 260 тысяч TEU на первом этапе с последующим увеличением примерно до 500-650 тысяч TEU.

"Расширение предусматривает, в частности, дноуглубительные работы в существующем подходном канале, а также работы в существующих и планируемых причальных зонах.

В 2025 году Бакинский порт обработал 8,2 миллиона тонн грузов, включая 107 тысяч TEU. Контейнерооборот порта вырос на 39 процентов в годовом выражении", - говорится в отчете.

Отмечается также, что порт имеет опыт реализации государственно-частных партнерств. "Так, при участии частного сектора был создан терминал по перевалке удобрений, а участие частных стивидорных компаний было расширено в отдельных операциях по обработке генеральных и контейнерных грузов", - говорится в отчете.

По оценке Всемирного банка, продолжающееся расширение Бакинского порта до 25 миллионов тонн и примерно 500-650 тысяч TEU, включая строительство новых терминалов, в том числе специализированного контейнерного терминала, создает возможность для изменения модели управления портом.

В документе отмечается, что в рамках этого процесса можно шире применять принципы портового управления по модели "ландлорд-порт" и привлекать одного или нескольких ведущих международных частных операторов к управлению новыми терминалами на основе долгосрочных концессионных соглашений, заключаемых на конкурентной основе.