БАКУ /Trend/ - Объем торговли между странами, через которые проходит Средний коридор, к 2040 году может увеличиться в 1,5 раза в стоимостном выражении и на 60 процентов в физическом объеме по сравнению с 2023 годом.
Об этом говорится в отчете Всемирного банка "Интеграция: передовая торговая логистика вдоль Транскаспийского транспортного коридора".
Согласно прогнозам, динамика торговли между отдельными странами будет различаться.
"Структура роста отражает сохраняющиеся ограничения. Экспортные корзины стран по-прежнему характеризуются высокой концентрацией на углеводородах, металлах и других массовых грузах, тогда как торговля товарами с более высокой добавленной стоимостью, включая машины, электронику и переработанную продукцию, расширяется с относительно низкой базы.
Несмотря на ожидаемое увеличение доли товаров с более высокой добавленной стоимостью, использование Транскаспийского транспортного коридора для их перевозки остается относительно ограниченным.
Кроме того, торговые издержки вдоль коридора остаются высокими по сравнению с сопоставимыми регионами. В отчете это связывается с географическими особенностями, институциональной фрагментацией", - передает банк.
Как отмечается, несмотря на рост объемов торговли, темпы структурной трансформации остаются умеренными, что повышает значение эффективности работы коридора для поддержки диверсификации.
Всемирный банк характеризует Средний коридор как формирующийся международный торговый маршрут, отличающийся протяженностью, сложностью и фрагментированностью.
"Данный коридор представляет собой мультимодальную грузовую сеть, соединяющую два континента. Маршруты коридора проходят через Центральную Азию, Восточную Азию, Южный Кавказ, Турцию и далее в Европу, а их протяженность может превышать 10 тысяч километров.
Мультимодальный характер коридора, включающий железнодорожные и автомобильные перевозки, короткие морские перевозки, а также взаимодействие морских и внутренних портов, повышает операционную сложность по сравнению с маршрутами, использующими один вид транспорта.
В зависимости от маршрута доставка груза от отправителя до получателя по Cреднему коридору включает пересечение нескольких границ. Как правило, на один маршрут приходится от четырех до пяти пересечений границы, дважды меняется железнодорожная колея, до четырех раз осуществляются перегрузки с железнодорожного транспорта на суда и обратно, а также до 10 раз осуществляется вход в таможенные транзитные режимы или выход из них", - сообщает ВБ.
По данным Всемирного банка, высокая степень фрагментации коридора усложняет управление этой системой: "В ее функционировании участвуют несколько железнодорожных операторов, судоходных линий, портовых и таможенных органов стран с различным уровнем доходов и степенью экономической интеграции, а также национальные и наднациональные органы, отвечающие за принятие решений и координацию".
Всемирный банк отмечает, что обеспечение эффективной работы такой системы является одной из наиболее сложных задач в сфере развития глобальной логистики.
