БАКУ/Trend/ - Средний коридор способствует диверсификации транспортных связей между Китаем и Европой.
По информации Международного союза автомобильного транспорта (IRU), генеральный секретарь IRU Хабиб Турки в ходе Конференции по сотрудничеству в сфере логистики между Китаем и странами Центральной и Восточной Европы заявил, что гармонизация процедур и более тесное сотрудничество между государственным и частным секторами могут способствовать дальнейшему росту торговли между Китаем и странами Центральной и Восточной Европы.
“Именно логистика, а не какая-либо отдельная технология, превращает промышленный потенциал в общее благосостояние. Наши современные транспортные коридоры между Китаем и странами Центральной и Восточной Европы создавались на протяжении последнего десятилетия.Сегодня грузовики пересекают несколько границ, перевозя ценные товары в обоих направлениях. Каждый грузовик повышает гибкость и устойчивость цепочек поставок, которые обеспечивает автомобильный транспорт, а также способствует развитию торговли, экономическому развитию и повышению благосостояния” - заявил Х.Турки.
В информации отмечается, что IRU на протяжении более трех десятилетий поддерживает развитие автомобильных грузовых перевозок между Китаем и Европой: “Сегодня более 3 700 транспортных средств, зарегистрированных в системе TIR, осуществляют перевозки из Китая по более чем 120 маршрутам в страны Центральной и Восточной Европы, пересекая более 60 границ через Центральную Азию, Кавказ и Турцию”.
В IRU сообщают, что в начале этого года сфера применения TIR в Китае была расширена и теперь включает электронную торговлю и товары, находящиеся под таможенным контролем, что открыло систему для совершенно новых видов торговли.
Подчеркивается, что преимущества уже становятся все более заметными. Например, перевозка товаров из Китая в Азербайджан по системе TIR с использованием режима таможенного транзита теперь может занимать 15 дней, что вдвое меньше времени, необходимого для аналогичной перевозки морским путем.
Согласно информации IRU, дальнейший рост будет зависеть от продолжения работы по упрощению процедур: “Зеленые коридоры” TIR на ключевых пограничных пунктах Китая уже обеспечивают грузовикам TIR приоритетный проезд, а 11 пунктов содействия по всей стране предоставляют логистическим операторам услуги по принципу “одного окна”.
“Именно это дает сотрудничество государственного и частного секторов: оно превращает стандарты и правила на бумаге в работающий коридор, обеспечивающий движение товаров и рост торговли”, - сказал Хабиб Турки.
Как передает IRU, потенциал является значительным: “Объем торговли между Китаем и странами Центральной и Восточной Европы достиг 161,5 миллиарда долларов США в 2025 году, увеличившись десятый год подряд, после чего в первом полугодии 2026 года вырос еще на 11 процентов”.
Подчеркивается, что Хабиб Турки также отметил роль автомобильного транспорта в повышении устойчивости цепочек поставок: "Грузовые автомобили можно быстро перенаправить в случае, если геополитические потрясения, стихийные бедствия или другие кризисы затрагивают существующие транспортные коридоры”.
Отмечается, что Средний коридор является ярким примером того, как диверсификация транспортных маршрутов может обеспечить альтернативные связи между Китаем и Европой.
Как передает IRU, Система TIR дополнительно укрепляет коридор, позволяя перевозить товары через несколько стран под одной международной таможенной гарантией, сокращая задержки на границах и административные процедуры.
“Трансграничные перевозки по своей природе представляют собой переплетение множества правил, систем и способов работы. Задача транспортных коридоров заключается в гармонизации этих правил и процессов.
IRU от имени своих членов и всего сообщества автомобильных перевозчиков в Китае и каждой стране Центральной и Восточной Европы привержена тому, чтобы товары и цепочки поставок продолжали перемещаться быстро, эффективно и безопасно. Дорога впереди длинная. Но каждая великая дорога, какой бы протяженной она ни была, начинается с тех, кто готов пройти ее вместе”, - заключил Х.Турки.
