БАКУ /Trend/ - Значение Среднего коридора как регионального транзитного маршрута стремительно растет.

Об этом говорится в подготовленном при поддержке ЕС отчете «Исследование торгового сектора — развитие торгового сектора Азербайджана: политика, ограничения и возможности».

Согласно отчету, общий объем грузоперевозок по Среднему коридору в 2021–2025 годах стабильно увеличивался — с 586 тыс. тонн в 2021 году до 1,867 млн тонн в 2025 году.

«Это означает рост примерно в 3,2 раза за четыре года и свидетельствует о стремительном повышении значения Среднего коридора как регионального транзитного маршрута», — отмечается в документе.

Авторы отчета также указывают на общую тенденцию к увеличению контейнерных перевозок. Если в 2021 году их объем составлял 25,2 тыс. TEU, то в 2022 году он вырос до 33,6 тыс. TEU, после чего в 2023 году снизился до 20,5 тыс. TEU. Однако в последующие годы был зафиксирован резкий рост: до 56,5 тыс. TEU в 2024 году и 76,9 тыс. TEU в 2025 году.

Таким образом, в 2025 году объем контейнерных перевозок по Среднему коридору увеличился почти втрое по сравнению с 2021 годом.

«В целом грузовые и особенно контейнерные перевозки по Среднему коридору в последние годы быстро расширяются. Эта динамика является одним из ключевых показателей укрепления роли Азербайджана как транзитно-логистического центра, а также роста спроса на мультимодальные и контейнерные перевозки в регионе», — говорится в отчете.

Авторы документа отмечают, что стремительный рост грузо- и контейнеропотока по Среднему коридору в 2021–2025 годах объясняется в том числе глобальными геополитическими процессами.

«В частности, конфликт между Россией и Украиной значительно повысил спрос на альтернативные маршруты между Европой и Азией, обходящие территорию России, что усилило стратегическое значение Среднего коридора. Кроме того, проблемы с безопасностью в Красном море и перебои на международных судоходных маршрутах побудили логистические компании и грузоотправителей диверсифицировать маршруты. Это повысило интерес к сухопутным и мультимодальным транспортным коридорам, связывающим Азию и Европу, в особенности к Среднему коридору.

Учитывая, что Иран является одним из ключевых участников Международного транспортного коридора Север — Юг, можно предположить, что ситуация с безопасностью в Персидском заливе в 2026 году может дополнительно стимулировать рост грузопотока по Среднему коридору», — отмечается в отчете.

В документе также указывается, что в рассматриваемый период общий объем грузоперевозок в Азербайджане значительно увеличился. Основными драйверами роста стали автомобильный и морской транспорт. При этом в железнодорожных перевозках наблюдался умеренный рост, тогда как авиаперевозки оказались единственным видом транспорта, продемонстрировавшим снижение.